成都东站，一趟列车发出。（铁路成都车站供图）
川观新闻记者 寇敏芳 兰珍
3月13日，为期40天的春运落下帷幕。来自交通运输部的数据显示，春运40天（2026年2月2日至3月13日），全社会跨区域人员流动量为94亿人次，再创历史新高。
在这场年度规模最大的人口迁徙中，四川作为人口大省和西部交通枢纽，既承载着繁重的返乡运输任务，也成为观察全国春运变迁的重要窗口。
今年春运，四川公、铁、航、水累计发送旅客9335.6万人次，同比上升2.7%。数据背后是出行方式、流动方向、百姓行囊与出行节奏的悄然之变。从新能源车流激增到成都跻身“反向过年”全国前三，透过四川这扇窗，我们窥见一个更加从容、多元、活力的“流动中国”。
“马”力之变
从“摩托大军”到“绿牌”车队，新能源车充电不再焦虑
回溯上一个马年——2014年的春运，约60万“摩托大军”裹着军大衣、捆着编织袋，在寒风中千里骑行的画面，曾是春运的经典印记。如今，这一景象已难觅踪迹，新能源汽车正成为春运路上的“新势力”。
彭州服务区光储充一体化充电站（四川省交通运输厅供图）
2026年春运数据显示，全国高速新能源车出行预计达3.8亿辆次，全国高速公路服务区充电设施覆盖率已达98.8%，日均充电量较去年春节大增52.01%。
再看四川，新能源车出行数据同样亮眼。今年春运期间，四川高速公路新能源车流量累计2669.8万辆次，同比上升39.0%。更直观的数据来自充电量，春节假期期间，全省高速公路充电量达到1102.37万千瓦时，同比增长61.68%。
四川高速公路服务区的移动充电车（四川省交通运输厅供图）
新能源车增长的背后，有基础设施提前布局的支撑。春节前，京昆高速、蓉遵高速、成渝环线高速等主干道沿线的21座充电站完成升级改造，新增及改造充电桩85台，充电效率提升近2倍。全省191对服务区已实现充电桩全覆盖，今年还将实现快充桩100%全覆盖。
与此同时，高铁网络的延伸也在重塑版图——截至2025年底，全国高铁超5万公里，超过世界上其他国家高铁营业里程总和，让“日行千里”成为家常便饭。在四川，今年春运铁路成都车站累计发送旅客1464.2万人次，春节假期成都航空枢纽完成旅客吞吐量264.5万人次，两项数据均创历史新高。便捷的高铁和航线网络，给人们出行带来了多元选择。
方向之变
成都跻身“反向过年”全国前三，旅行过年成为新年俗
春运的传统流向是“从沿海到内陆”“从城市到乡村”的单向流动。但今年，随着9天超长春节假期的到来，双向流动趋势进一步显现，四川正是这一趋势的见证者与参与者。
美团旅行平台数据显示，2026年春运期间，“反向过年”相关车票预订量大幅上涨，北京、上海、成都稳居全国反向过年热门目的地TOP3。成都凭借宜居城市氛围和丰富的春节文旅活动，成为西南地区最受青睐的“反向团圆”之城。
春运期间的成都东站（铁路成都车站供图）
去哪儿旅行数据显示，60岁以上旅客成为反向出行的重要群体，最受50岁以上旅客欢迎的目的地均为大城市，成都位列全国第三。途家数据显示，1月起成都春节民宿预订量以平均每周48%的增速攀升。
拉长的春节假期也让“出门旅游”成为“回家团圆”之外的新年俗。四川凭借独特的文旅资源，成为全国春节旅游的热门目的地。第三方平台数据显示，成都上榜2026年春节国内游十大热门目的地，自贡·中华彩灯大世界、峨眉山、成都大熊猫繁育研究基地等景区热度居高不下。
春运期间的天府机场出入境大厅（成都边检站供图）
与此同时，走出国门旅游度假成为春节假期新潮流。据成都边检站统计，春运期间，超12万人次从成都航空口岸出境前往泰国、马来西亚、新加坡等热门旅游目的地国家，占内地居民出境人员总量四成。
春运不再仅仅是“回家”的单行道，而是一场交织着亲情与远方的多向奔赴。
时间之变
9天假期催生“昼游夜行”，出行节奏更从容
“睡一觉就到了，既能省下一晚住宿，还能最大限度利用白天的游玩时间。”今年春节期间，成都市民蒋女士选择乘坐夜间动车前往广州游玩。
成都东站，一列待发的夜间动车。（铁路成都车站供图）
随着夜间高铁、动卧列车开行数量大幅增加，白天游览、夜间赶路成为新潮流。在四川，铁路成都车站开行夜间动车561对，夜间动车对数比去年多了数倍，还涵盖华南、华东等长途热门方向及成渝、成贵、新成昆等短途城际方向，满足旅客“昼玩夜行”的出行新期待。
服务方面，车站根据列车开行和旅客候乘情况适时24小时对外开放候车室；夜间列车全程优化灯光与广播管控，调暗车厢照明、降低播报音量，并免费为有需要的旅客提供眼罩、耳塞等；乘务人员定时巡视车厢，做好到站提醒、重点旅客叫醒服务，严防旅客坐过站。
夜间动车上，列车员为旅客发放眼罩。（铁路成都车站供图）
拉长整个春运周期来看，由于今年农历新年时间较晚，且春节假期较长，出行时间也更为分散。国家发展改革委相关负责人介绍，出行整体呈现“节前相对分散、假期旅游旺盛、节后相对集中”的特征。很多人选择提前一两天出发，或延后一两天返程，出行体验因此更加从容。
具体到四川，春运期间，四川高速公路车流量连续5日突破500万辆次，创历史新纪录。虽然车流量大，但高速交通整体平稳有序。“节前，我们综合研判，发布易拥堵路段，引导大家错峰出行。”四川省交通运输综合行政执法总队表示，今年随着高速公路网络不断扩充加密，部分车辆得以分流。此外，通过综合调度分析，提前研判拥堵，及时疏导交通，高速公路整体通行效率有所提升。
行囊之变
快递不打烊，年货与行李“轻装”上路
“以前回家，手里拎着给全家人的礼物，背上还得扛着塞满衣物的编织袋。”在广东务工多年的四川人老张感慨道，“现在，人还没到，年货已经到了。”
这番感慨背后，是今年春运期间四川快递物流业的新变化。省邮政管理局相关负责人透露，春运40天（2月2日至3月13日），全省邮政快递揽收量4.89亿件，投递量8.17亿件。特别是春运第一周（2月2日至8日）迎来峰值，年货寄递需求旺盛。
春运期间的成都东站（铁路成都车站供图）
与往年相比，今年春运快递物流的服务模式更加多元。一方面，快递“春节不打烊”服务更趋稳定，主要快递品牌实现全域覆盖，群众可随时寄件、收件；另一方面，末端服务保障更有力，通过合理调整派费、优化人员排班，稳定了春运期间一线快递员队伍，让年货流动更加顺畅。
更引人注目的是，今年春运期间，“空手出行”成为年轻人的新潮流。通过寄递行李的方式轻装返乡返程，正悄然改变人们的出行习惯。以顺丰为例，今年春运期间推出了行李配送服务，2月2日至3月13日，通过顺丰“打甩手”出入成都机场的订单超过5400单。
在成都双流机场，顺丰运输员张彬亲身感受到了这一变化：“很多旅客一下飞机就把行李寄走，或是提前寄过来，人还没到行李先到了。”春节前后几天，张彬和同事忙得脚不沾地。他记忆最深刻的是2月8日那天，订单量超过180单。他笑着调侃：“大家轻装出行，我们‘负重前行’。”
从“肩扛手提”到“轻装简行”，行囊的“瘦身”折射的是物流基础设施的跨越式发展，更是“人便其行，货畅其流”的鲜活缩影。
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