作者：小钛
来源：燃力钛
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最近，科技圈又出了个有意思的反转。
华为申请了两年的 “世界” 汽车商标，好不容易闯过重重关卡，马上就要注册成功，结果自己主动撤了？
01
临门一脚
突然放弃
回溯时间线，“世界” 这枚商标是华为 2024年6月提交的，归在第12类汽车类目下，覆盖电动车、车载配件以及车载无人机等。
当时刚交上去就被驳回了，理由是有10件在先近似商标挡路，换一般公司可能直接就放弃了。
但华为硬是花了一年多时间，对着十个障碍商标挨个发起撤销程序，终于在今年5月拿到了初审公告。
按正常流程，应该8月中旬就能正式拿证。
结果，6月23号华为自己提交了撤回申请，7月13号官方正式准予撤回。
相当于打游戏熬了两年通关了，临领奖前把号删了，属实让人意外。
商标撤回后，也意味着华为短期内不会把这一名称用在汽车产品上了。
02
可以但没必要
至于为啥临门一脚突然放弃，华为官方没有说明。
当初初审过的时候，网上吵得也凶，很多人吐槽 “世界” 这种通用词凭啥被一家公司独占。
甚至还有人玩梗，表示以后世界杯是不是得改名。
虽说调侃成分居多，但也能看出来大众对这种公共词汇私有化的抵触情绪。
更何况在法理层面，“世界” 属于典型的描述性通用词汇，本身显著性就弱。
就算注册成功了，以后同行随时可以提无效宣告，到时候又是一场拉锯战，还不一定能守住。
而且撤回跟注销不一样，这是申请阶段的主动止损，以后想再申请也还能再来，进退都有余地。
03
不缺这一“界”
目前，鸿蒙智行已有“五界”，分别是问界、智界、享界、尊界、尚界，对应不同车企与细分市场。
而华为手里攥着的 “界” 字辈商标储备已经超过170 个，天界、仙界、龙界、绝界各种名字都有，基本上把能想到的组合都注册了。
这么大批量注册，一方面是防御，防止别人蹭鸿蒙智行的热度抢注。
另一方面也是为未来留空间，毕竟华为走的是生态路线，以后跟更多车企合作，推新品牌都是大概率事件，名字得先占上。
今年上半年，鸿蒙智行累计交付24万台，同比增长18.6%，全系累计交付破143万台，成交均价稳稳站在 30 万以上。
在全行业价格战，以及大盘收缩的环境里逆势增长。
显然，用户买鸿蒙智行的车从来不是为了名字，而是技术。
截至6月，鸿蒙智行辅助驾驶活跃用户占比近98%，上半年总行驶里程突破42.5亿公里，乾崑ADS智驾、鸿蒙座舱早就成了用户心里的金字招牌。
对于鸿蒙智行来说，商标是防守的护城河，不是增长的敲门砖，该争的时候寸土不让，该放的时候毫不犹豫。
毕竟，比起靠口号和名字博眼球，真正能站稳脚跟的永远是产品本身。
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